Zestaw kół zębatych do smarowania osi skośnej

Zakres cen: od 67,58 € do 187,66 €

Zestaw kół zębatych do smarowania osi skośnej

Zakres cen: od 67,58 € do 187,66 €

Wybór przekładni smarujących z wałem kątowym

Tutaj znajdziesz wybór przekładni smarowych o najbardziej popularnych wymiarach. Oprócz modułu (rozmiaru koła zębatego), produkujemy koła zębate do smarowania we wszystkich możliwych szerokościach, z szeroką gamą liczby zębów lub kątów pochylenia linii śrubowej. Oczywiście jest to konieczne, aby móc smarować różne przekładnie występujące w inżynierii mechanicznej za pomocą przekładni smarowych, ale niemożliwe byłoby zaprezentowanie tak szerokiej gamy wariantów w naszym „sklepie”.

Jeśli więc nie możesz znaleźć tutaj rozwiązania smarowania dla swojej konkretnej przekładni, nie wahaj się wysłać do nas zapytania.

Wybór odpowiedniej przekładni smarującej

Moduł:

Moduł to rozmiar przekładni… Tylko koła zębate o tym samym module pasują do siebie, więc powinieneś znać moduł przekładni, którą chcesz smarować… Informacje te można znaleźć w dokumentacji technicznej maszyny lub można je po prostu zmierzyć, a następnie obliczyć…

Obliczeniowa średnica zewnętrzna modułu
Moduł obliczania wysokości zęba

Kierunek uzębienia:

Dostępne są koła zębate o zębach prostych, skośnych lewych i skośnych prawych. Zęby proste to najprostsza forma przekładni… czyli po prostu proste, tj. równoległe do osi koła zębatego.

Koła zębate walcowe są dostępne w wersji prawej lub lewej… Należy pamiętać, że kombinacja lewo- i prawoskrętnych przekładni walcowych zawsze pasuje do siebie… Na przykład, jeśli masz zębatkę lub koło zębate, które jest „lewoskrętne”, potrzebujesz „prawoskrętnego” koła zębatego smarującego, aby móc je nasmarować.

Aby rozpoznać, który kierunek zazębienia jest obecny, pomocne może być na przykład wyobrażenie sobie zazębienia leżącego poziomo, tj. z pionową osią… Jeśli teraz podążasz za uzębieniem od dołu do góry, możesz rozpoznać, czy „rośnie w lewo”, tj. rośnie w lewo, czy w prawo… Nie ma znaczenia, czy oś jest skierowana w górę, czy w dół… Musi być tylko pionowa, jak pokazano poniżej…

przekładnia smarująca z zębami śrubowymi
Przekładnia smarująca z prostymi zębami
Przekładnia smarująca
Przekładnia smarująca "lewoskrętna"
Przekładnia smarująca
Przekładnia smarująca "prawoskrętna"

Jak zbudowane są i jak działają przekładnie smarujące STW?

Smarownice STW są przeznaczone do równomiernego i ciągłego smarowania otwartych przekładni. Mogą to być klasyczne napędy lub przekładnie zębate, wieńce zębate lub napędy liniowe z zębatkami.

Jako środek smarny zaleca się stosowanie smaru, zwykle w dość niskich klasach lepkości, ponieważ przylega on do smarowanych powierzchni przez długi czas, nawet przy często niewielkich ruchach względnych między bokami zębów, i zapewnia pracę z niskim tarciem. W idealnym przypadku przekładnia smarująca powinna być zatem połączona z automatycznym systemem smarowania, który zapewnia ciągłe dostarczanie smaru przez cały czas pracy napędu zębatego. Połączenie przekładni smarującej z urządzeniem smarującym (często centralnym systemem smarowania) jest realizowane za pomocą prostych węży HP, które mogą być używane na odległość do ok. 10 m i są po prostu podłączane do złączek wciskanych HP zestawu przekładni smarującej.

Struktura przekładni smarujących

W ten sposób smar przechodzi przez wydrążony wał przekładni smarującej (01) do centralnej tulei łożyskowej (04), a stamtąd przez kanały smarowe do powierzchni aplikatorów piankowych (05). Ze względu na otwartą strukturę porów, mają one zdolność wchłaniania dużej ilości smaru, a tym samym zapewniają równomierne rozprowadzanie i buforowanie świeżego smaru.

Zasadniczo ten rodzaj smarowania boku zęba jest całkowicie identyczny z przekładniami ze smarowaniem filcowym, które są używane od około 100 lat.

Jednak konstrukcja tych nowoczesnych przekładni smarujących wykonanych ze specjalnego materiału STW GF 71/05.133 z łożyskami ślizgowymi (02) i tuleją łożyskową (04) wewnątrz aplikatorów piankowych zapewnia maksymalnie płynną pracę. Te przekładnie smarujące obracają się praktycznie bez żadnego oporu, co wielokrotnie zwiększa ich żywotność w porównaniu z przekładniami filcowymi.

Przekładnia smarująca z pianki PU
Materiał STW GF 71/05.133 do smarowania kół zębatych
Materiał przekładni smarującej
Półfabrykaty do smarowania kół zębatych z STW GF 71/05.133
Einsatzbereich:Schmierung offener Verzahnungen
Schmiermedium:Fett bis NLGI3
Öl bis 30.000 mm²/s (40°C)
Einsatztemperatur:-30°C bis +60°C
(bis 140°C auf Anfrage)
Materialien:
Metallteile:Stahl
Applikator:PU-Schaum
LagerKunststoff

Akcesoria / pasujące produkty

Wspornik montażowy
Wspornik montażowy
Węże wysokociśnieniowe do smaru
Smar -
Line

Podobne produkty

Przekładnia smarująca o Oś
Smarowanie przekładni
bez osi
Filcowe koła zębate
Filc
Smarowanie kół zębatych

Pytania dotyczące produktu?

Wypełnij formularz po prawej stronie, a wkrótce się odezwiemy!

*Używamy wprowadzonych tutaj danych wyłącznie do komunikowania się z Tobą i, na przykład, do wysyłania Ci pożądanej oferty… Dane nigdy nie będą przekazywane stronom trzecim bez pytania!