Les roues dentées de lubrification, les pignons de lubrification de chaînes ou les rouleaux de lubrification ont un principe de base commun : ils distribuent un fluide de lubrification (huile de lubrification ou graisse) alimenté par l’axe aux points de lubrification correspondants. Dans le cas d’un engrenage de lubrification, il peut s’agir du flanc de la dent d’un engrenage ouvert, du pignon d’entraînement d’une crémaillère, de la crémaillère elle-même ou d’une autre denture comme celle d’une couronne d’orientation.
Pour les pignons de lubrification, la graisse est fournie par un système de lubrification centralisé tel que le graisseur X1 ou X3, tandis que pour les pignons de lubrification à chaîne ou les rouleaux de lubrification fonctionnant à l’huile, un graisseur à chaîne tel que le doseur d’huile DEK ou le grand graisseur à huile PIP.P.
Des axes universels ont été développés afin de garantir une fixation simple, par exemple d’un pignon de lubrification, via une équerre de montage. Deux formes de construction ont fait leurs preuves :

Forme droite :

Dans cette version, la surface de roulement cylindrique de l’essieu est prolongée par une tige filetée creuse. Cette tige filetée creuse permet d’acheminer le lubrifiant (graisse ou huile de lubrification) via un raccord taraudé jusqu’aux trous transversaux de la surface de roulement de l’essieu, où il passe dans le pignon de lubrification, la roue dentée de lubrification ou un rouleau de lubrification.

Dimensions jusqu’à une largeur de roue dentée de 45 mm : Filetage extérieur de l’axe M10 ; raccord moyen M6, diamètre de l’axe Ø12.
Dimensions à partir d’une largeur de roue dentée de 50 mm : Filetage extérieur de l’axe M16 ; raccord moyen M10x1, diamètre de l’axe Ø20.

Forme coudée :

Le modèle coudé est équipé d’un bloc hexagonal (clé de 22) au lieu d’une tige filetée creuse. Pour l’introduction du lubrifiant, celui-ci est pourvu latéralement d’un trou taraudé qui débouche sur un trou axial et permet ainsi au fluide de pénétrer à nouveau dans la surface de roulement de l’essieu. Ainsi, l’alimentation en lubrifiant est disposée à 90° par rapport à la surface de roulement de l’essieu, ce qui explique la désignation « angulaire ». L’axe angulaire est fixé par un trou taraudé M8 sur la face arrière du bloc hexagonal, coaxialement à l’axe principal.

Dimensions jusqu’à une largeur de pignon de 45 mm : Diamètre de l’axe Ø12.
Dimensions à partir d’une largeur de roue dentée de 50 mm : Diamètre de l’axe Ø20.
La taille du bloc hexagonal est la même pour toutes les variantes.

« Quelle est la différence entre les axes pour engrenages lubrifiés à la mousse PU et les axes pour engrenages en feutre ? »

L’idée de base éprouvée d’un axe de roue dentée lubrifiée de forme droite ou angulaire est la même pour toutes les variantes. Les variantes d’axe A et B sont toutefois dotées d’une rainure périphérique dans la surface de roulement de l’axe. Cette rainure est absolument nécessaire si l’axe doit être utilisé pour des roues dentées en feutre. Pour les applicateurs de mousse PU tels que les pignons de lubrification PU, les pignons de lubrification ou les rouleaux de lubrification, la rainure n’est pas nécessaire, mais elle ne constitue pas non plus un obstacle.

De plus, les variantes d’axe A et B sont entièrement fabriquées en acier inoxydable, ce qui les rend également adaptées à une utilisation dans des environnements agressifs ou dans le domaine de l’industrie alimentaire.